Por: Redacción Libreta de Apuntes
El mercado de las motocicletas en Colombia dejó de ser un simple fenómeno de transporte alternativo para convertirse en uno de los motores industriales más potentes y dinámicos del país. De acuerdo con el más reciente informe de la Dirección de Investigaciones Económicas, Sectoriales y de Mercados de Bancolombia, publicado este mes de junio de 2026, el país se ha consolidado firmemente dentro de los diez mercados de motocicletas más importantes del planeta.
Tras un histórico 2025 en el que se comercializaron más de 1,1 millones de unidades (un crecimiento del 34,8% anual) , la inercia del sector no da señales de frenado. En lo corrido de este año (con corte a mayo), las ventas ya alcanzan las 547.834 unidades, lo que representa un espectacular incremento del 34% frente al mismo periodo del año anterior.
Con estas cifras sobre la mesa, los analistas de Bancolombia proyectan que Colombia cerrará el año 2026 con un récord histórico de 1,36 millones de motocicletas nuevas vendidas, lo que significaría una expansión anual del 21,1%.
Un fenómeno de adopción masiva y producción local
El protagonismo de Colombia en el escenario internacional no solo se mide en volumen total, sino en penetración por habitante. El país ocupa el cuarto lugar del mundo en tasa de penetración, registrando 21.165 unidades por cada millón de habitantes, un indicador en el que solo es superado por gigantes asiáticos como Vietnam, Tailandia e Indonesia.
Este auge responde a factores estructurales profundos:
- Solución de movilidad y trabajo: Según la Encuesta de Calidad de Vida, el 32% de los hogares colombianos cuenta con una motocicleta, consolidándose como la principal herramienta para la movilidad cotidiana y el sustento económico, impulsado fuertemente por el trabajo en plataformas de reparto.
- Poder adquisitivo: El informe destaca una correlación directa entre el incremento del salario mínimo real y el dinamismo en las ventas, facilitando la decisión de compra en los segmentos de menores ingresos.
- Sello «Hecho en Colombia»: Contrario a lo que podría pensarse, este no es un mercado puramente de importación. Gracias al sólido engranaje de las ensambladoras nacionales y el apoyo de la ANDI, el 90,8% de las motos que circulan en el país son manufacturadas localmente. Mientras la manufactura total del país apenas creció un 1,6% a marzo, la producción de motos se disparó un 30%.
El mapa de las marcas: Bajaj lidera y los nuevos jugadores aceleran
El ecosistema competitivo en Colombia está al rojo vivo. El liderazgo del mercado medido en participación de ventas en lo corrido de 2026 se distribuye de la siguiente manera:
| Marca | Participación de Mercado (2026) | Variación Anual (Ene-May) |
| Bajaj | 17,5% | +46,0% |
| Suzuki | 15,2% | +33,0% |
| Honda | 14,4% | +66,7% |
| AKT | 14.1% | +15,4% |
| Yamaha | 12,9% | +3,9% |
Destaca el impresionante repunte de marcas tradicionales como Honda y Hero, ambas con un crecimiento superior al 66%. Asimismo, el mercado está presenciando el avance acelerado de nuevos competidores de origen internacional como Bera (+849,3%) y Vento (+410,9%), aunque sus participaciones generales siguen siendo bajas (alrededor del 1% o menos).
El mito de las marcas chinas directas
Un dato sumamente llamativo del informe de Bancolombia es el comportamiento de las marcas chinas. Mientras que en países como México su entrada ha sido masiva y directa , en Colombia la penetración de marcas de bandera china directa es incipiente y marginal (inferior al 0,5% en conjunto). Esto se debe al rezago de una «primera ola» fallida entre los años 2000 y 2010 marcada por problemas de calidad y posventa. Hoy por hoy, la enorme influencia de China en Colombia se da de forma indirecta, a través del suministro estratégico de partes, piezas y plataformas de ensamblaje para las marcas locales.
¿Qué cilindrajes prefieren los colombianos?
La radiografía del mercado demuestra que el bolsillo y la funcionalidad mandan. Las motocicletas de bajo y medio cilindraje acaparan la preferencia nacional:
- Segmento de 101 a 125 cc: Es el rey indiscutible del mercado, concentrando el 47% de las preferencias.
- Segmento de 151 a 200 cc: Se ubica en el segundo lugar con un 27% de participación.
- Segmento de gama media (126 a 150 cc): Es el que mayor tracción y dinamismo viene ganando de cara a este año, impulsado por un fuerte componente aspiracional de los consumidores que buscan dar un salto de calidad.
Por el contrario, los segmentos de más de 200 cc han visto contraer su cuota de mercado, golpeados directamente por el encarecimiento sostenido del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) que rige desde 2023.
Nubarrones en el horizonte
A pesar del optimismo y de una capacidad instalada en las fábricas del país lista para absorber hasta 1,6 millones de unidades anuales , el informe advierte que el sector no está exento de riesgos macroeconómicos. La volatilidad de la tasa de cambio, el rumbo de las tasas de interés y los ajustes regulatorios en seguridad (como la nueva normativa de llantas y frenos) serán las variables clave que determinarán si las dos ruedas mantienen esta velocidad de crucero durante el resto de 2026.
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